Consejos para una Semana Santa más segura

Confederación Nacional de Autoescuelas. Abril 2012

-No inicies el viaje sin antes haberte asegurado de que todo
está bajo control, la colocación de la carga, el estado del
vehículo (especialmente la presión de los neumáticos), la
documentación, etc.



-Asegúrate de que todos los ocupantes llevan abrochado,
correctamente, el cinturón de seguridad.
-Evita comer abundantemente antes de conducir; es mejor que
dejes pasar un tiempo y, además, procura elegir comidas que
no sean pesadas. Tampoco tomes alcohol bajo ningún concepto;
olvídate de que hay una tasa máxima
permitida. Aunque sea en pequeñas cantidades,
el alcohol afecta a las capacidades del
conductor, aunque éste no se dé cuenta. El efecto desinhibidor
que percibimos nos hace atrevernos a hacer cualquier cosa, lo
cual es muy peligroso.
-Si tomas medicamentos, que sea bajo control médico y
asegúrate de que no tiene efectos negativos para la
conducción (mareo, vértigo, somnolencia, etc.).
-Sitúa correctamente tu asiento para conducir. Debes
estar cómodo pero no como si fuera el sofá de casa, debes
tener una posición de conducción. No reclines demasiado el
respaldo hacia atrás (si la parte alta de la espalda no
toca el asiento es un indicador de que está mal colocado,
lo que provocaría que no funcionasen bien el pretensor y
el cinturón de seguridad en caso de colisión
-No conduzcas más de dos o tres horas seguidas, descansa. A
partir de dos horas, un descanso de 20 minutos es reparador. No
alargues el tiempo de conducción entre paradas porque repercutirá
en una merma de tus capacidades físicas, cuando vuelvas a la
carretera. Ya no estarás al 100%.
-Distraerse es humano, pero también lo es minimizar su
efecto; es decir, no utilices elementos interferentes que
te distraigan, como programar el GPS, utilizar el teléfono
móvil, encender un cigarro, fumar, etc.
-Eres humano. Por muy buen conductor que te consideres, te afectarán los
mismos factores, riesgos y situaciones que al resto.
-Recuerda que de noche la agudeza visual no es igual. Si
conduces de noche, baja tu velocidad media, ya que
necesitas más tiempo y espacio para procesar la
información y deja más distancia de seguridad entre tu
vehículo y el que te precede.
-Comprueba los elementos mecánicos básicos para
que todo funcione bien. No es necesario ser
ingeniero industrial para hacerlo. Acude a un taller
si tienes duda.
-En especial, comprueba la presión de los neumáticos. Es
improbable que éstos revienten, salvo que estén bajos
de presión, cargues el vehículo en exceso y se calienten
excesivamente las gomas al rodar por una autopista o
autovía pero revisa que tengan la presión justa para
irte.
-Recuerda que la profundidad mínima de los neumáticos es de 1,6 mm en su
banda de rodadura y, además, si dos de tus neumáticos están mejor que los
otros dos (o pones dos nuevos), móntalos en el eje trasero con independencia
de que tu vehículo sea de propulsión o tracción.
-No olvides comprobar el nivel del líquido refrigerante, del
aceite y del líquido de los frenos. También es importante que
compruebes el nivel del líquido del limpiaparabrisas, ya que
puede sacarte de algún apuro si pierdes la visibilidad del
parabrisas porque éste se ensucie por arena, barro, etc.
-No cargues en exceso el vehículo. Principalmente, el
equipaje debe ir en el maletero. Si no cupiera, podrás
utilizar el interior del vehículo pero siempre y cuando no
moleste a los ocupantes y esté perfectamente sujeto.
-Utiliza, y asegúrate de que todos los ocupantes
utilizan, el cinturón de seguridad, tanto dentro como
fuera de poblado. Si viajas con niños, usa
adecuadamente los sistemas de retención infantil
apropiados. Si dudas entre una u otra sillita, recuerda
que la masa del niño es el primer factor a tener en cuenta en caso de una
deceleración violenta. Ajusta también correctamente los apoyacabezas, éstos
deben estar por encima de la nuca y no más lejos de 3 ó 4 cm de la cabeza.
-Utiliza el alumbrado anticipadamente si es
necesario, aunque sea de día. Un vehículo que lleva
las luces de cruce encendidas (o luces de día, si
dispone de ellas) es percibido mucho antes a través
del espejo retrovisor de otro vehículo.
-Utiliza los limitadores de velocidad si dispones de ellos,
ahorrarás carburante, conducirás más tranquilo y no tendrás
que preocuparte si te descuidas y superas algún límite de
velocidad.
-Si conduces con lluvia muy intensa: reduce la
velocidad para evitar el aquaplanning, enciende,
obligatoriamente, las luces de posición y cruce, y la
luz antiniebla trasera (procurando no utilizarla en
poblado o en una retención, ya que deslumbra
muchísimo). También puedes utilizar la luz antiniebla delantera, aunque no es
obligatorio.
-Utiliza las dos manos para conducir. Puede parecer un consejo para novatos,
pero se controla mejor la dirección con las dos manos.
-No sobrevalores tus capacidades. En el momento que pase por tu cabeza la
idea de conocer una carretera ”como si la hubiera parido”, estás siendo un
claro ejemplo de la teoría homeostática del riesgo por la cual nos
autoajustamos nuestra conducción a la percepción del riesgo. Siempre se hace,
aunque no nos demos cuenta pero es muy peligroso.
-El mayor número de accidentes se produce en las
rectas y no en las curvas. Esto se debe a la relajación
y distracción que se produce en estos tramos.
Recuérdalo para no hacer lo mismo. En las curvas, en
el momento de girar el volante el vehículo debe estar
sometido a una aceleración que no sea violenta y sin superar los límites de
velocidad.A
-No traces las curvas; es ilegal (art. 29 RG de Circulación) y peligroso; un
pequeño error hará que te aproximes bien al borde de la vía, o bien, al carril
de sentido contrario.
-No te pegues al vehículo que va delante. ¿Has probado a
contar 2 segundos de separación? Si el vehículo de delante
realiza una maniobra imprevista… colisionarás con él, y el
responsable serás tú.
-Presta atención a la señalización, especialmente a la
circunstancial y a la de balizamiento, sobre todo si utilizas
carriles habilitados en sentido contrario o circunstancialmente
adicionales.
-Enciende la luz de posición y cruce cuando circules por un
túnel o un paso inferior; tú ves perfectamente pero, ¿estás
seguro de que te ven a ti?
-Si te ves obligado a realizar una inmovilización por emergencia, intenta sacar
el vehículo fuera de la calzada y del arcén. Si estás
fuera de poblado, pon los triángulos de
preseñalización de peligro y utiliza el chaleco
reflectante. Enciende la señal de emergencia y, si es
de noche, mantén la luz de posición encendida.
-No circules por el carril central si hay tres o más carriles
salvo que estés adelantando o facilitando una incorporación.
-Respeta las velocidades señalizadas aunque te parezca que puedes ir a más
velocidad con el mismo nivel de seguridad.Las velocidades se sitúan siguiendo
unos patrones técnicos y objetivos que te ayudan a salvar la vida, se realizan
unos cálculos que determinan las velocidades de trazado, de proyecto, etc.